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     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,79只次新股跌破发行价


    去年以来共有525只新股上市,以最新收盘价相对发行价计算,79只个股股价目前处于破发状态。
    证券时报股市大数据新媒体数据宝 统计显示,去年以来共有525只新股上市,其中,在沪市上市的有265只,深市中小板上市的有95只,创业板上市的有165只。上市之初股价大多受到市场追捧,包括首日在内,新股上市后平均收获9个一字涨停板,不过随着时间的推移,这些次新股股价出现分歧,有的大幅溢价,有的则陷入破发困境。新股上市后平均收获9个一字涨停板
    统计显示,去年以来上市新股中,上市后平均收获9个连续一字涨停板,一字涨停板数量超过10个的有233只,涨停板数量在5个至10个之间的有224只,涨停板数量不足5个的有65只。
    上市后一字涨停板数量最多的是至纯科技,该股2017年1月13日上市,发行价为每股1.73元,上市后连续收获26个一字涨停板,涨停板数量居首;其次是聚灿光电、掌阅科技、康泰生物等,一字涨停板数量均在20个以上。上市后一字涨停板数量最少的是今创集团、养元饮品、长沙银行、华宝股份等,只有1个涨停板后就开板。
    开板以来44只个股上涨
    以开板以来涨跌幅进行统计,去年以来上市个股开板以来仅有44只出现上涨,贵州燃气、普利制药、国科微等8只股最受青睐,开板以来股价涨逾50%。开板以来涨幅最大的是贵州燃气,最新收盘价27.31元,开板以来累计上涨173.59%。
    236只次新股开板以来股价缩水幅度超过50%,开板以来跌幅最大的是2017年3月2日上市的科达利,开板以来累计下跌78.76%,开板以来跌幅居前的还有安靠智电、禾望电气等。
    79只股跌破发行价
    部分新股上市后赚钱效应下降,或许与市场行情、自身基本面、新股供给等都有关系,总的来说,只要能中新股并在开板日卖出,仍能实现收益。值得关注的是,目前部分个股上市后股价频创新低,更有甚者已跌破发行价。
    统计显示,去年以来上市次新股中,已有79只个股跌破发行价,2017年7月28日上市的禾望电气,最新收盘价5.80元,较发行价折价56.16%,是目前破发幅度最大的次新股,地素时尚最新收盘价20.20元,破发幅度24.27%,该股2018年6月22日上市,是上市日期最短且破发的次新股。(数据宝)
    

广发证券,银行业专题:差别化拨备监管政策形成正反馈 引导银行强化不良确认和处置


    投资建议:
    银监会差别化调整银行拨备监管要求,目的在于形成正反馈机制,引导银行加快不良的确认和处置,做实资产质量,同时此举有望强化符合规定银行的资本内生增长能力,缓解资本补充压力。随着金融去杠杆的深化以及后续资管新规的落地,未来将对行业资产扩张(特别是中小银行)构成较大的压力。鉴于银行板块18年不良反弹延续趋缓态势,部分银行息差有望改善,基本面企稳回升;当前板块估值处于合理偏低区间,配置价值提升,我们维持对银行板块的买入评级。推荐政策风险较小、资产结构优势明显且估值相对较低的国有大行(工行、建行、农行、中行等),继续看好拥有零售护城河的招商银行和小而精兼具成长性的资产质量优异的宁波银行。
    风险提示:经济超预期下滑,资管新规等监管政策落地严格程度超预期。
    核心观点:
    探索差异化拨备监管政策,缓解审慎性银行的拨备压力;形成正向反馈机制,鼓励银行做实资产质量
    1、本次银监会调整商业银行贷款损失准备监管政策,重点向不良确认充分、不良处置积极、资本对风险抵补能力强的银行做了重点倾斜,意在鼓励和引导银行控制风险,做实资产质量,加快不良的确认和处置,并形成动态的正反馈机制,资产质量表现越好的银行越受监管层政策的呵护。2、根据17H1和17Q3数据进行测算,大部分银行拨备的最低监管要求均可下调,其中120%档的银行为中国银行、招商银行、吴江银行;130%档的银行包括工商银行、农业银行、南京银行、宁波银行、成熟银行、无锡银行、江阴银行、张家港行;大部分的股份行落在150%档,主要是受制于不良认定标准和不良处置的力度。
    强化优质银行资本内生增长能力,缓解资本补充压力
    1、对于符合要求可以降低拨备最低监管要求的银行,一方面有助于缓解拨备计提的压力,增加拨备调节的空间,另一方面,有助于强化其资本内生增长能力,通过留存收益补充资本,缓解资本补充的压力。2、监管文件要求因少计提贷款损失准备增加的利润不得用于发放奖金,不得增加分红,确保因少计提贷款损失准备增加的利润留存在银行,保持银行损失吸收能力基本稳定。
    拨备灵活度提升,但出于逆周期考虑,预计银行不大可能因此大幅调整审慎拨备政策
    理论上来讲,对于符合本监管文件、拨备最低监管要求可以下调的银行来讲,存量拨备赋予他们更大的拨备调节空间,可以适时通过下调拨备覆盖率灵活缓解拨备压力,释放利润空间。但我们预计银行出于审慎的拨备政策考虑不会很快减少拨备计提,大概率仍将延续逆周期拨备的特征去操作,为后续的稳健经营预留足够的安全垫,同时文件还要求对下调贷款损失准备监管要求且实际拨备覆盖率低于150%或贷款拨备率低于2.5%的银行,各级监管部门应督促商业银行积极利用贷款损失准备处置不良贷款,切实发挥贷款损失准备的风险缓冲功能,加大不良贷款处置力度,当年处置的不良贷款总额同比不得减少。

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上证报,浙江交科(002061)上半年净利润同比增长近七成




  上证报讯(记者 骆民)浙江交科披露半年报。公司2018年上半年实现营业收入10,538,897,630.48元,同比增长42.97%;实现归属于上市公司股东的净利润671,033,386.04元,同比增长69.47%;基本每股收益0.51元/股。

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天风证券,汽车行业周报:工信部发布3年计划 20年新能源车产销量达200万


    本周重要新闻:(1)传统汽车:汽车流通协会数据,6月二手车交易量为105.67万辆,同比增长2.29%。据乘联会与威尔森的联合预测,8月整体乘用车市场批发量为187.0万辆,同比增长0.9%。丰田正在考虑扩建中国工厂,目标在2020年左右将中国工厂年产量翻一番,达到约200万辆/年。(2)新能源汽车:工信部发布三年行动计划:2020年新能源汽车产销量达到200万辆。两部委发文支持海南加快建设“国家级新能源全域应用示范区”。中国充电联盟:公共充电桩保有量达27.2万个,行业转向设施运营效率提升。七部委发文,动力电池回收试点将启动。北京奔驰纯电动车改造完成备案,总投资近120亿元。(3)智能汽车:福特豪掷40亿美元加持自动驾驶布局。Waymo与沃尔玛DDR合作,用自动驾驶车辆接送购物者。捷豹路虎建立新研发中心专注自动驾驶。英伟达提供Pegasus及DriveConstellation,打造自动驾驶生态系统。
    市场回顾:本周汽车板块下跌0.39%,沪深300上涨0.81%,汽车板块低于大盘1.20个百分点。其中,整车上涨2.70%,乘用车上涨1.98%,商用载货车上涨3.99%,商用载客车上涨3.07%,汽车零部件上涨2.49%,汽车服务上涨3.74%,其他交运设备上涨8.60%。个股方面,表现较好的公司有深中华A(+36.72%)、特尔佳(+31.64%)、湖南天雁(+20.47%)等;表现较弱的公司有敏实集团(-7.69%)、路畅科技(-9.29%)、新海宜(-11.01%)等。
    本周投资建议:
    中国汽车消费已经确定走向龙头时代,消费升级和技术升级指向龙头强者恒强。中美贸易战再起波澜,但中长期看产业竞争力。建议重点关注:
    【汽车】2018年中国汽车市场平稳发展,重个股、挖结构。消费大潮来临下,龙头强者恒强率先获益。推荐龙头车企【上汽集团、吉利汽车】,以及二季度高增速低估值零部件标的【新泉股份、宁波高发、精锻科技、银轮股份】。
    【电动化】新能源汽车投资进入高端化新周期,当前为量、价、预期的三低点,建议紧扣乘用车高端化、客车寡头化趋势积极布局。推荐整合有望加速的客车寡头【金龙汽车】,建议关注新能源乘用车【比亚迪】,供应全球的高端核心部件【旭升股份、三花智控(家电覆盖)、宏发股份(电新、电子覆盖)、中鼎股份、银轮股份】;以及上游资源的锂和钴标的。
    【智能化、网联化】《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》开启中国汽车产业弯道超车的另一重大布局,目标2020年新车销售实现50%为智能汽车。
    将加速智能汽车在电动、电子、网联、AI等技术升级,自动驾驶产业化进程值得期待。看好【华域汽车、均胜电子、宏发股份(电新覆盖)、四维图新(计算机覆盖)拓普集团、宁波高发】。建议关注:【法拉电子】。
    风险提示:汽车景气度低于预期、新能源汽车政策调整幅度过大等。

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国海证券,汽车行业周报:9月初零售增速下滑 全年压力加大


    本周观点更新:1)根据乘联会数据,9月第1周日均零售销量3.7万台,同比减少29.4%;第1周日均批发销量4.1万辆,同比减少25.7%。九月首周数据表现较差,其中一方面原因是下半年以来车市整体日渐走弱,另一方面原因在于8月市场下滑严重,厂家和经销商通过促销等手段使得8月最后一周的零售达到10%以上的高增长,对9月初市场形成短暂影响。2)在传统金九银十的的销售旺季来临之时,周数据的表现低迷为未来车市前景带来悲观情绪。一方面,经销商确实在为提高销量不断推出促销手段,但是由于降价的频率和力度不断增强,消费端的观望情绪日益浓重,不可避免的影响短期市场。全年来看,整体增速并不乐观,或出现负增长。3)在持续一年的杀估值背景下,行业不少公司的成长性被抹杀,出现价值的低估,大方向上我们坚定的看好汽车行业正处于产业升级的初级阶段,升级领域涵盖乘用车、商用车及零部件公司,技术升级支撑行业长期发展,细分市场具有革命性机会,维持行业“推荐”评级。
    本周重点推荐个股及逻辑:继续重点推荐产品结构持续升级的优质国产零部件德尔股份,东睦股份,比亚迪。
    汽车及汽车零部件行业行情:本周,二级市场各板块普遍下跌,上证综指下跌0.76%,沪深300下跌1.08%。汽车行业上涨0.17%,跑赢上证综指和沪深300。其中,汽乘用车子行业指数上涨3.05%,商用载货车子行业指数上涨0.24%,汽车零部件子行业指数下跌0.74%,汽车销售与服务子行业指数下跌1.88%,商用载客车子行业指数下跌2.78%。
    风险提示:宏观经济持续下行,行业技术进步不达预期,政策落地不达预期,公司相关项目推进不达预期的风险。

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中泰证券,非银行金融行业周报:保险配置性价比高 持续看好龙头券商


    核心观点:保险中报价值表现望超预期,负债端企稳,寿险新单增速恢复、前低后高的趋势渐形成。权益市场预期转暖,利率曲线望进一步“陡峭”,利于险企资负两端。保险股估值修复行情望延续,平均交易于仅0.9倍18PEV,配置性价比高。一行两会下发资管新规配套细则,核心方向和框架未发生改变,但在政策执行力度和节奏有所放缓,本周,证监会分别召开党委会和主席办公会,拟进一步扩大对外开放,提升投资银行服务能力同时强化依法全面从严监管,五部委公布去杠杆要点,对相关IPO、定增等提供政策支持,我们认为,券商行业有望迎来边际改善,18年分类评级结果强者恒强,场外期权业务资格聚焦龙头,行业集中度提升趋势有望延续,华泰定增落地引入阿里、苏宁,股权进一步优化,行业目前处于估值低位,建议持续关注中信、华泰、招商等。
    券商数据:本周两市日均股基交易额合计为3,481.43亿元,周环比-3.33%,截至2018年8月9日,两融余额为8769.12亿元,同比-3.56%,周环比-1.23%。投资要点:股债市场均有改善,券商7月业绩整体回暖。本周37家上市券商发布2018年7月财务数据,合并口径(以下同)合计实现营业收入192亿元,环比+24%,同比+7%;净利润73亿元,环比+64%,同比+8%;7月上证综指+1.02%,创业板指-2.83%,中证全债+1.17%,市场略有回暖,券商自营业务预计有所改善;分类评级落地,龙头业绩继续稳健,创新业务竞争力增强:单月净利润前三分别为申万系、中信系、国君系,共27家实现环比正增长,11家实现同比正增长,龙头多包含其中,同时7月27日18年分类评级落地,随后场外期权一二级交易商公布,龙头创新具有潜力,传统业务随着投行持续集中,资管配套细则落地竞争力进一步增强,7月7家投行子公司实现营业收入2.43亿元(环比-21%,同比-50%),净利润0.40亿元(环比+23%,同比-58%),其中中德、申万、一创净利润环比正增长;13家资管子公司实现营业收入10.99亿元,环比-33%,同比+32%,净利润5.12亿元,环比-32%,同比+55%,其中华泰、广发净利润过亿,兴业环比改善显著。
    保险数据:1、保险中报价值表现望好于市场此前的低预期,各家公司在二季度开始对高价值保障型产品的重点投入,将很大程度弥补新单下滑的缺口,产品结构进一步改善,margin仍有提升空间。平安NBV望率先转正,更体现核心业务持续增值性的“营运利润”也将保持较高增速,而I9金融资产重分类将加大平安利润波动。折现率假设变化释放准备金以及投资端权益市场下行影响投资收益,两个因素为左右今年险企业绩的主因,且准备金因折现率假设变化而继续释放将极大增厚保险利润,提供弹性,符合我们在年度策略判断中的三个“确定性”之一。2、权益市场预期转暖,险企投资端压力缓和。近期短久期债券收益率下降,长端利率在外围加息和货币政策并未转向之下预计继续中高位波动,利率曲线望进一步“陡峭”,“陡峭”的利率曲线将利于险企,一方面投资端以配置长久期债券、拿票息为主可以享受高收益率,另一方面短端利率下行利于年金储蓄类产品的销售。预计此前对于保险股投资端的担忧将有所消除,保险估值有望得到进一步修复。3、负债端企稳,寿险新单增速恢复、前低后高的趋势渐形成。预计平安、太保7月个险新单增速为15%,新华持平。去年三季度各家新单基数情况有所差异,平安去年后三个季度基数较均衡,另外三家三季度由于134号文10.1时点原因,均呈现三、四季度基数一高一低,三季度新单增速恢复情况可能继续呈现一定分化。
    投资建议:看好保障型产品/健康险增速至少恢复至过去增长中枢;且监管合并后,预计规范、从严的监管方向和尺度仍会持续,行业生态长期利好大型保险公司。目前保险股估值调整至中低位水平,平均交易于0.9倍18PEV,与长期向好发展的基本面有一定背离,配置性价比较高。金融监管执行力度和节奏有所调整,边际压力缓解,券商行业处于估值低位,龙头综合竞争力不断提升,建议关注中信、华泰、中金等,以及对标嘉信,成长属性强的东方财富。
    风险提示:二级市场持续低迷;金融监管发生超预期变化。

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申万宏源,巴西矿石出货增加bdi大涨 国务院吹风会再推"公转铁"


    本期投资提示:
    航运:巴西铁矿石出货量增加,BDI本周大涨17%。中报港股散货板块有望板块性扭亏,关注中外运航运,太平洋航运。油运板块中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
    快递:大件快递助力大件商品网购风起。大件快递主要来自于大家电和家居行业的电商需求,2017年大家电行业整体规模达6589亿,线上渗透率为26.5%。2017年家居建材市场规模为4.25万亿元,线上渗透率为5%。如果按照10%的物流费用来测算,2017年大件快递市场规模为1958亿元。根据贝恩咨询预测,受益于大件电商渗透率提升,快递市场5-30kg增速将达到25%,30-100kg公斤段增速将达到20%。长期来看,德邦选择大件快递拥有“大件商品网购风已起”之天时、“定位3-60公斤避开与现有快递龙头直接竞争”之地利、“已具备大件快递的深厚功底”之人和,德邦股份完全有能力在大件快递市场取得与顺丰在商务件市场相似的地位。
    航空:本周受人民币贬值预期影响,航空板块深度回调,月末实际汇率已接近6.64,一季度巨额汇兑收益耗尽。但供需改善下的座公里收入增长仍是目前投资的核心逻辑。高频数据显示,6月至今各航司座公里收入普遍上涨,目前行业整体供需仍在逐步改善。进入二季度准点率压力加大,暑运加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。汇兑收益的消失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至5月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,业绩同比仍有望实现10%至15%增长。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:国务院会议再次推进“公转铁”,利好铁路货运及铁路集疏港港口,关注大秦铁路、铁龙物流、日照港。近期国务院召开吹风会,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。会议再次推进“公转铁”政策,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。
    供应链:车辆运输车治超再度强化,关注龙头标的长久物流。5月10日,交通运输部发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》,对于超出退出期限或未在申报系统申报的不合规车辆运输车,从2018年5月21日起将通过罚款禁止上路等方式进行区别处理。此外,通知还进一步明确了7月1日后,禁止不合规车辆运输车驶入高速公路,同时鼓励整车物流企业提高铁路、水路的比例。我们判断,以目前政府部门的强硬态度,过渡期结束后大概率将严格执法,届时未进行合规改装的车辆将无法进入整车物流市场,整体运力将明显缩减,短期即期运价将大幅提升;同时,部分主机厂长协运价有望得到更新,将利好物流总包商,此外整车运输海船、江船运价均有望得到提升。我们认为,考虑到部分主机厂会提前铺货到门店,长久物流将迎来Q2的运量增长,以及H2的运价增长,利好全年业绩,建议当前价格买入,看涨空间50%以上。
    回顾基本面及市场变化:1)上周交通运输行业指数下降3.76%;高于沪深300指数0.39个百分点(下降4.15%)。子行业机场板块上涨,物流、铁路、航运、航空、公交、公路、港口板块均下降,其中机场板块上涨最大0.64%,物流板块下跌最大6.69%。2)数据回顾:中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI报收于1088.39,周下跌1.5%;CCFI指数收于808.55,周下跌0.9%;BDI指数报收于1622,周上涨17.1%。
    维持行业观点,推荐快递、铁路、航运、航空等行业;个股方面建议关注吉祥航空、上港集团、韵达股份、建发股份:
    个股组合:南方航空(受益改革,弹性最大)/圆通速递(业绩增速上行、成本端改善有望超预期)/中远海控(集运周期回暖)/怡亚通(平台建设进入收获期)/韵达股份(业绩高增速、估值合理)/上港集团(杭州湾大湾区)/音飞储存(智能货架行业龙头)/吉祥航空(成长民营航空)/楚天高速(转型电子)/瑞茂通(受益煤炭回暖)外运发展(股价低于转股价10%,高安全边际,深化改革海外延伸空间广阔)/大秦铁路(股息率达6%,低估值高股息,需求旺盛有提价预期)/日照港(估值构建安全边际,未来基本面确定性向上)
    航运周观点:
    干散货航运:干散货航运公司中报有望板块性扭亏。BDI指数本周上涨17%至1622点,同比上涨96%,淡季创新高,其中好望角型日租金达20686美元/天,达到去年9月旺季水平。2018年6月至2018年8月FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1501点,1471点和1541点,三四季度隐含的均值为1520点和1637点。本周BDI大涨主要受巴西铁矿石出货量增加,与贸易站抢运物无关。可能受大豆贸易战抢运的巴拿马型船和大灵便型船本周运价与上周基本持平。中报干散货航运公司有望板块性扭亏。BDI一二季度均值为1175,1253点,同比上涨24%,25%。关注中外运航运,太平洋航运。
    外贸集运:旺季不弱,短期贸易战不确定性压制估值。7月旺季第二周,SCFI本周817点,与上周基本平衡。受旺季提价及燃油附加费影响,运价基本稳定,未出现去年同期提价第二周运价回调的情况。欧线上海港装载率90%以上,报881美元/TEU,与上周基本持平,美线装载率95%以上,其中美西线上涨10%至1555美元/FEU。美线今年运价整体低迷,除中远所在海洋联盟外,2M联盟和THE联盟均开始削减美线运力,2M宣布7月起停止TP-1/Eagle航线的运营,THE联盟也将于8月6日将PS8航线与PS5航线合并。集运板块受中美贸易摩擦影响仍有不确定性,当前厌恶高波动的市场风格下估值受到压制。
    油运市场:AH溢价持续下跌,中报后有望利空出尽。本周VLCCTCE报7576美元/天,与上周基本持平。中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
    风险提示:经济增速低于预期,班轮公司开启价格战。

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